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Vendredi 24 novembre 2006
Aujourd'hui c'est un 360°.
Les 11ème et 12 ème étape.
Toujours au Mali mais retour en Mauritanie.

ÉTAPE 11 - 17/01/2007
Tombouctou > Néma

Liaison : 8 km | Spéciale : 571 km | Liaison : 11 km
Total : 590 km


Les concurrents auront eu la veille un bon aperçu de ce qui les attend sur cette étape. À ceci près que le retour de cette boucle entre Tombouctou et Néma sera beaucoup plus exigeant que l’aller. Au programme 576 kilomètres de spéciale sur des pistes sablonneuses marquées et très techniques. Attention à cet enchaînement de difficultés que les pilotes ne pourront franchir qu’à vitesse réduite. Une chose est donc sûre : ils seront nombreux à rallier le bivouac à la nuit tombée.
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ÉTAPE 12 - 18/01/2007
Néma > Kayes

Liaison : 372 km | Spéciale : 257 km | Liaison : 117 km
Total : 746 km


Ceux qui ont l’âme nostalgique peuvent verser une larme : ils ne verront plus de dunes cette année. La spéciale du jour se dispute uniquement sur pistes. Du désert, on passe maintenant à la savane, avec même quelques traversées de forêts. Il est temps de se réaccoutumer au pilotage rapide sur des voies étroites.
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par Marc Pradels publié dans : étapes 2007
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Jeudi 23 novembre 2006
Et nous voilà de nouveau devant deux autres étapes.
Les 9ème et 10ème étape.
Toujours en Mauritanie puis direction le Mali.

ÉTAPE 9 - 15/01/2007
Tichit > Néma

Liaison : 0 km | Spéciale : 494 km | Liaison : 3 km
Total : 497 km


Ce gros morceau de désert peut paraître indigeste. Nous sommes ici sur une des grandes classiques du Dakar, revisitée et améliorée pour l’occasion. Les points de repère sont rarissimes, la parole passe aux navigateurs les plus fins. Pour les moins inspirés, la solution de secours consiste à bien choisir les traces à suivre. Rejoindre Néma en plein jour, c’est déjà une victoire. Car la nuit, les heures comptent double.
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LE MALI

Plus les mêmes couleurs, plus les mêmes matières, plus les mêmes exigences. En quittant le Sahara et ses cordons de dunes, la vitesse moyenne connaît une hausse très sensible. Dans la savane, on peut également commencer à ranger les pelles et plaques de désensablage. Mais attention, il y a une nouvelle virée en Mauritanie après avoir vu Tombouctou.


ÉTAPE 10 - 16/01/2007
Néma > Tombouctou

Liaison : 10 km | Spéciale : 516 km | Liaison : 89 km
Total : 615 km


Point de passage régulier dans les années quatre-vingt, Tombouctou n’a plus reçu le Dakar depuis 1999. Pour cette incursion en territoire malien, les pilotes devront faire preuve d’agilité. Le feshfesh, à la fois usant pour la mécanique, les yeux et le moral, fait partie du jeu de cette spéciale. En tête de course, il pourrait y avoir de bons coups à jouer pour les as du volant. À condition de préserver les machines, car les véhicules d’assistance restent à Néma.

                    
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LE FESHFESH

Voilà un mot bizare mais qui éveille immédiatement la prudence des concurrents.
En effets ce mot désigne une qualité de sable redoutable de par sa finesse .On repère ses plaques  par la différence de sa couleur (plus foncée et parfois plus claire) et là attention piège.
Sa particularité est qu'il est d'une extrème finesse ,il passe partout on en retrouve dans les vehicules même bien fermés,si un concurrent vous précède c'est alors un vériteble nuage poussiéreux comparable à un nuage de cendre.
Si vous tombez dedans alors galère vous avez l'impression d'être tombé dans un trou .
Une petite anecdote,l'année dernière Eric s'est fait piéger par une de ces plaques,il a eu la sensation que le nez de la voiture avait frappé sur du dur ,en effet si le sable était mou sous la voiture par contre le bord de la plaque était plus consistant comme s'il était tombé dans une fosse.
La voiture s'est immobilisée ensablée jusu'au bas des portières et en descendant de celle-ci pour voir les dégats il s'est enfoncé dans le sable jusqu'aux genoux et là commence la galère (qui a bien finie puisqu'il a pu repartir ).
Voilà donc ce qu'est le FESHFESH.

par Marc Pradels publié dans : étapes 2007
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Mercredi 22 novembre 2006
Tous les jours maintenant je vais vous présenter deux étapes.
Aujourd'hui les 7ème et 8ème étape.
Toujours en Mauritanie.

Entre la 7ème et la 8ème étape enfin la jounée de repos (le Samedi 13 janvier).

ÉTAPE 7 - 12/01/2007
Zouérat > Atâr

Liaison : 4 km | Spéciale : 542 km | Liaison : 34 km
Total : 580 km


Le programme est particulièrement copieux. Sur plus de 600 kilomètres, l’enchaînement de pistes, de hors-pistes et de dunes ne laissera personne indifférent. C’est là que l’on apprend ce qu’une « traversée d’erg » veut dire. C’est aussi là que la hiérarchie peut être radicalement chamboulée. Après six jours de courses, ceux qui n’ont pas réussi à éviter les pépins commencent à ressentir la fatigue. Maintenant, les coups de pompe peuvent coûter cher. La journée de repos sera utile et nécessaire à tous.

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JOURNÉE DE REPOS - 13/01/2007
Atâr

En page 3 de la catégorue EDITIN 2007 un article parle de ATAR ville étape

C’est l’heure des bilans intermédiaires. Beaucoup sont éprouvés, certains sont même déjà rentrés. Si le physique n’est pas trop attaqué, si le véhicule tient toujours en un morceau, tous les espoirs sont permis. Au beau milieu du Sahara, le cadre est idéal pour faire le plein d’énergie et se reconcentrer sur la suite. Il reste 4 201 kilomètres jusqu’à Dakar.


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ÉTAPE 8 - 14/01/2007
Atâr > Tichit

Liaison : 35 km | Spéciale : 589 km | Liaison : 2 km
Total : 626 km


La spéciale présente plusieurs visages. Le chemin est plutôt balisé, empruntant des pistes caillouteuses en début de parcours, puis les inconditionnels auront droit à une dose de sable au cœur de leur journée. Pour trouver l’oasis, la patience sera la meilleure alliée des pilotes : la piste finale ne cache aucun piège, à condition de garder les yeux bien ouverts. Le panorama qui attend les concurrents le mérite bien. À Tichit, les véhicules d’assistance ne sont pas admis.
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par Marc Pradels publié dans : étapes 2007
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